Самоблокирующий дифференциал

Самоблок Газель Некст.Цена 9500грн.

Самоблок Газель Бизнес (под широкую пару).Цена 8800грн.

Работа  дифференциала основана на том, что если ваш автомобиль буксует, то  одно колесо свободно прокручивается ‒ то есть попросту буксует, то на второе колесо передается крутящий момент, которого недостаточно для начала движения. Эту проблему способен решить самоблокирующийся дифференциал, который призван повысить крутящий момент на том колесе, у которого больше сцепление с поверхностью.

Есть несколько необходимых действий, одно из которых нужно выполнить, чтобы заблокировать дифференциал:

• Вращение сателлитов ‒ ограничить
• Корпус дифференциала соединяется с одной из полуосей автомобиля

Различают несколько видов блокировки дифференциала. Зависят они от степени блокировки:

• Полная блокировка ‒ крутящий момент полностью передается на ту ось, сцепление у которой более сильное. Полная блокировка состоит в жестком сцеплении между частями дифференциала.
• Частичная блокировка ‒ усилие, которое передается между частями дифференциала ‒ ограниченно, и соответствующее увеличение крутящего момента на оси пропорционально величине этого усилия.

Коэффициент блокировки определяется как отношение крутящих моментов на разных колесах, а именно как отношение КМ на колесе которое свободно к КМ буксующего колеса. Данный коэффициент равен 1 для автомобилей со свободным дифференциалом, так как КМ на разных колесах всегда равны. При использовании смоблока он может изменяться до уровня 3/5, но не более, так как трансмиссия может не выдержать дальнейшего увеличения и выйти из строя.

Блокировка может быть применена на следующих типах дифференциалов:

• Межколесный ‒ не применяется на передних колесах в автомобилях с полным приводом, так как ведет к ухудшению управляемости
• Межосевой ‒ применяется на всех типах авто

Помимо вышеперечисленных, разлещают еще и такие виды блокировки дифференциала:

• Ручная блокировка ‒ ее производит непосредственно водитель
• Автоматическая блокировка ‒ производится без участия водителя, специальными механизмами, которые называются самоблокирующиеся дифференциалы.

Самоблокирующийся дифференциал

Есть другое название для самоблокирующегося дифференциала ‒ дифференциал повышенного трения. Данный вид дифференциала является идеальным решением для владельцев авто, так как представляет собой некий компромисс между полной блокировкой и свободным дифференциалом.

Существуют такие виды самоблоков:

• Блокировка от разности угловых скоростей
• Дисковый дифференциал ‒ по сути это симметричный дифференциал с добавленными в него блоками фрикционных дисков. Разность скоростей колес автомобиля между дисками увеличивается сила трения, которая и приводит к частичной блокировке дифференциала и перераспределению крутящего момента.
• Дифференциал с вязкостной муфтой ‒ суть работы данного вида самоблокирующегося дифференциала заключается в том, что блокировка происходит в следствии изменения свойств жидкости в специальной муфте, установленной на валу. Жидкость твердеет, заставляя перераспределить крутящий момент с одного колеса на другое, если скорость колес меняется, и возвращается к исходному состоянию, когда скорость уравнивается.
• Электронный дифференциал ‒ буксующее колесо автоматически притормаживается и на нем увеличивается сила тяги за счет специальных электронных механизмов.
• Блокировка от разности крутящих моментов
• Червячный дифференциал ‒ автоматически блокируется, если на одном из колес произошло падение крутящего момента. Данный вид дифференциала обеспечивает частичную блокировку, и в зависимости от степени падения крутящего момента на одном из колес перераспределяет величину передаваемого усилия.

Зачем нужен дифференциал повышенного трения?

Самоблокирующийся дифференциал, или дифференциал повышенного трения ‒ вещь необходимая для тех автомобилистов специфика работы и жизни которых связана с тем, что к их автомобилям предоставляются повышенные требования в плане проходимости. Владельцы полноприводных Газель и Соболь часто сталкиваются с проблемой пробуксовывания не только на бездорожье, но и на абсолютно ровных дорогах. Это связанно с несовершенством сразу двух деталей в системе трансмиссии, а именно с тем, что редуктор заднего моста и чашка дифференциала Газель не могут справиться с перераспределением крутящего момента при пробуксовывании.

С похожей проблемой могут столкнуться и те, кому нужен автомобиль для охоты и рыбалки, где сами условия внешней среды требуют повышенной проходимости от автомобиля. Чтобы не забуксовать где-нибудь на опушке леса или берегу реки, стоит потратиться на самоблок.

Отдельную касту автомобилистов, которым жизненно необходим самоблокирующийся дифференциал ввиду специфики их занятий ‒ составляют владельцы тюнингованных УАЗов и спортивных жигулей. Правильное перераспределение силы тяги и крутящего момента значительно ускорит автомобиль, и убережет от досадных пробуксовываний на трудных участках автотрассы.

Самоблокирующийся дифференциал для а/м ГАЗ

Данный вид самоблока устанавливается в ведущие мосты автомобилей: ГАЗ (3110 и младше, Газель, Соболь). Итогом такой модификации станет повышение проходимости автомобиля.

Тип дифференциала: самоблокирующийся червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями.

Принцип работы дифференциала: перераспределение силы тяги и крутящего момента между колёсами производится при увеличении подводимого крутящего момента от мотора автомобиля ‒ автоматически.

Максимальный коэффициент блокировки ‒ 70-80%.

Блокировка ‒ частичная. Разблокируется при сбросе газа.

Данный вид дифференциала ‒ совместим и взаимозаменяем со стандартными дифференциалами.